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西十高铁6月30日正式开通运营

西安至武汉高速铁路通道全线贯通，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达，西北与华中地区间新添高铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。

6月30日上午，G3966次智能复兴号动车组从全新投用的中国铁路西安局集团有限公司西安东站缓缓驶出，一路穿山越岭，奔赴湖北十堰东站，标志着西安至十堰高速铁路正式开通运营，西安东站同步建成投用，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达，西北与华中地区间新添高铁大动脉，时空距离大幅压缩，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。 <img src="https://cmsimg.peopledigital.com.cn/2026/06/30/c3e185de-7e0b-4eec-8169-6cef014228c8.png" alt="图15.png"> 秦楚天堑变通途：重塑中西部高铁路网新格局 作为“十五五”开局之年建成投运的首条时速350公里高铁，西十高铁是西部高铁网的重要组成部分，线路北接西延高铁、南连汉十高铁，可直达武汉、襄阳等华中主要城市。通车后，西安东至十堰东最短旅行时间为1小时10分，至襄阳东为1小时40分，至汉口最快为2小时41分，大幅压缩时空距离。 <img src="https://cmsimg.peopledigital.com.cn/2026/06/30/18c3c904-e570-40f8-aef9-4b27eec4566b.png" alt="图16.png"> 一通百通，全域激活。西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，新建正线长257公里，其中陕西省境内171公里，湖北省境内86公里。途经陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站。出陕通道进一步拓宽——它经十堰接入已建成的汉十高铁，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，西北地区与华中地区联系更加紧密。 为最大化释放线路价值，铁路部门优化西十高铁运营开行方案，充分激活跨区域人员流动活力。西安铁路局客运部刘桐飞介绍：“西十高铁开通后，西安东站新增直达武汉、十堰、襄阳等方向动车组，每日开行动车组列车29对，跨省通勤、商务出行、旅游客流同步释放。”依托西安东站千万级旅客输送能力，西十高铁将全面畅通区域人流、物流、信息流、资金流循环通道。 西十高铁的投运，也同步带动全国铁路运行图优化升级，让西安铁路枢纽的运力布局更趋科学合理。7月1日新图实施后，西安至成都、延安、银川方向的27对动车组列车由西安北站调整至西安东站始发终到，西康铁路26.5对普速旅客列车停靠西安东站并办理客运业务，西安各客运枢纽站分工更加科学、运输能力得到进一步释放。 路网优化的红利还在持续延伸，西延高铁正线耿镇线路所至西安东站段同步贯通，西延高铁列车可直达西安东站，陕北与全国路网的衔接再上一个台阶。“西延高铁正线耿镇线路所至西安东站段接入运营后，延安方向的动车组不再仅依赖西安北站中转，而是可分时段在西安北、西安东两站均衡开行。”西安铁路局西安站西安东站党总支书记彭岳说：“这意味着，陕北旅客经西安东站换乘西十高铁，前往武汉、十堰、长沙、广州等城市将更加便捷。” 值得一提的是，本次调图首次开行延安至韶山南的直达动车组，将延安、韶山两大红色革命老区紧密相连，打造出“延安—西安—武汉—韶山”红色出行线路，串联陕北革命旧址、华中红色点位、韶山伟人故里，充分满足红色研学、观光出行需求。 西十高铁的开通，不仅是一条线路的延伸，更为中西部区域协同发展、文旅融合升级、民生福祉提升铺就了一条高速发展新通道。 西安东站同步启用：综合交通枢纽功能跨越式提升 西十高铁开通之际，西北地区大型综合交通枢纽——西安东站将同步投用。作为全国首个落地于台塬地形的高铁枢纽站，这座全新枢纽坐落于西安市灞桥区高铁东城核心片区，车场总规模为13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。该站投用后可实现西安东站、西安北站互联互通，进一步完善西安现代化铁路枢纽布局，强化全域轨道交通互联互通能级，为西安铁路枢纽的客货分流和高效运转提供有力支撑。 <img src="https://cmsimg.peopledigital.com.cn/2026/06/30/11eafd7c-307e-4a3d-8d84-b04cb893ee9e.png" alt="图17.png"> 便民高效，是这座车站最鲜明的底色。作为集高铁、普速、地铁、公交、出租等多种交通方式于一体的综合枢纽，西安东站规划年旅客发送量达3650万人次。为最大限度便利旅客出行，车站精心打造“短距离、分流向”的立体化接驳体系，全方位优化旅客换乘体验。“旅客朋友出站仅步行5分钟即可到达地铁5号线，公交、出租、网约车分区就近接驳、动线分离不绕行。”西安东站售票员陈佩佳说，“我们准备好引导服务人员与大客流预案，全力保障旅客高效换乘、顺畅出行。”高效的分区接驳与清晰的流线设计，让各类交通方式之间衔接有序、畅通无阻。 不止于便捷的交通服务，西安东站更是一座融合古都底蕴与现代美学的文化地标。整体站房造型与立面纹饰大量汲取秦砖汉瓦、丝绸之路、秦岭山水等地域文化符号，一檐一瓦皆藏长安古韵，一站一景尽显三秦风貌。尤为引人注目的是9万平方米的天花吊顶，由4万余块异曲面定制吊顶板组成。“为实现极致的视觉效果，我们创新采用‘分区扫描+数据降噪’技术，”中铁建设集团西安东站项目负责人王立省说道，“我们将吊顶划分为4个扫描单元、投射超1500个扫描辐射点位，精准生成1:1三维模型，再通过软件将异曲面精细拆解为多个单元体，以数字化手段实现毫米级精准安装。”让千年传统文化美学在现代化交通枢纽中焕发全新活力。 <img src="https://cmsimg.peopledigital.com.cn/2026/06/30/d5f6bee1-f874-4255-9818-7dd1d97200be.png" alt="图18.png"> 幕墙造型灵感源自丝路文化，灵动的弧线复刻丝绸飘动的优美姿态，搭配标志性的西立面拱形结构，生动诠释“一带一路”的文化内涵。同时，幕墙采用15°至75°外倾弧形龙骨设计，兼顾实用与美观，白天可充分引入自然光、降低能耗，践行绿色低碳理念；夜间可联动光影特效，呈现沉浸式视觉盛宴。建设团队更是攻克弧形铝板安装难题，通过超大板幅无缝拼接工艺，完美还原“丝路长安”的设计雏形，让这座交通枢纽既有现代科技的硬核实力，又有丝路古都的文化底蕴。 一线高铁穿兴百业：交通路网激活沿线产业活力 西十高铁北接西延高铁，南连汉十高铁，紧密连接了关中平原城市群、中原城市群与长江中游城市群，让沿线区域经济迎来前所未有的发展机遇，开通运营后，蓝田、山阳、郧西等县域一步迈入高铁时代。 蓝田作为西安的“东大门”，是西安近郊唯一没有铁路通达的区县，如今高铁开通让蓝田发展更有“底气”。“我们村过来高铁站十来分钟，最近听高铁要开我就早早回来了，多待一阵陪陪父母，再准备参加村厨大赛看看家乡有啥好机会。”提到回家，在外地打拼了十多年的崔先生十分激动。 山阳站和漫川关站两座高铁站的落地，让山阳县一跃成为西十线上少有的“双站县城”。然而，就在几年前，这里还是交通末梢——人才进不来、客户出不去、订单谈不成，是许多本地企业共同的隐痛。 瑞裕电子科技有限公司位于山阳县电子信息产业园，承接生产的各类电子设备出口海外多个国家。“因为交通不便，很多人都不知道我们山阳也有电子产品生产业务，而且现有客户来我们厂区也十分不便，每次要辗转多地更换交通工具才能到，”该公司经理孙胜华介绍：“西十高铁一开就直达山阳，对我们引进人才和业务推进有重要促进作用。” 漫川关古属秦楚交界，是“朝秦暮楚”“南腔北调”两大成语的诞生地。作为西十高铁沿线唯一的镇级高铁站，漫川关站不仅是连通陕鄂两省的交通枢纽，更是成为串联起秦楚文旅资源的“黄金驿站”。 在距车站约4公里的漫川古镇，陕西省非遗“漫川大调”悠悠响起，特色美食“漫川八大件”热气腾腾，依托独特的交融文化与4A级景区资源，开设了70多家特色产业门店和一批精品民宿。 “高铁带来的不仅是游客，更是发展机遇，”对于未来的发展，山阳县漫川关镇镇长郑彩华很有信心：“为了切实增强景区的核心吸引力，我们全面翻新了原有建筑及基础设施，亮化仿古建筑外立面3万余平方米，更新景区内部导览标识及指示图15处，打造‘古镇+’融合业态，为高铁客流提供便捷、舒适、安全的游览环境。” 为了迎接高铁带来的客流红利，商洛市率先推出“高铁+景区”一站式优惠体系，让一张小小的火车票成为畅游秦岭的“通行证”。高铁开通首日，乘坐首发列车的旅客7日内可免门票游览商洛10余家收费景区；高铁开通首月，武汉、十堰等五市游客凭高铁票免金丝峡门票。 继续向南延伸，湖北郧西依托高铁红利，深度擦亮“天上七夕·人间郧西”文化IP，天河口、龙潭河、五龙河等优质景区纳入秦楚全域文旅廊道，西北客源市场全面打开……一个个站点变枢纽、通道变走廊，沿线县域经济驶入高质量发展快车道。 …… 从2017年西成高铁实现川陕3小时直达，到今天西十高铁开通联通西北至华中便捷高速通道，再到预计年内开通的西康高铁将串联关中和秦巴山区，三条高铁穿越秦岭，打破云横秦岭的南北阻隔，重塑西北路网格局。每一位百姓的朴素心声，每一个站点的连接带动，每一座城市的变化发展都逐步印证高速铁路联通南北经济、滋养民生幸福、守护生态绿色、交融地域文化的重要意义。 钢轨为笔，秦岭作卷，当350公里时速的列车穿越秦岭云海，不仅承载着南来北往的旅客，也见证了中国高铁书写“交通强国”的时代新篇。（西安铁路局供稿通讯员：李弢赵春梅姬文艳）